BLOG 1° OTTOBRE 2019 DA ERNEST FERRARI: RIFLESSIONI SULL’AUTOMOBILE AD USO DEGLI ADDETTI AI LAVORI.

BLOG 1° OTTOBRE 2019 DA ERNEST FERRARI:

RIFLESSIONI SULL’AUTOMOBILE AD USO DEGLI ADDETTI AI LAVORI.

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I) Sull’Automobile ; quella vera.

          L’Automobile non esiste da sempre; ma sembra di si. Questa specificità è  riservata  ai miti , alle religioni e forse alle scommesse. Del resto, quale oggetto potrebbe sostituire l’Automobile nelle nostre civiltà ?  Nessuno. In compenso, l’Automobile nella sua  qualità di classico “status symbol” delle  classi medie o medio-alte, rischia di perdere parte del proprio “appeal“.

          Un sintomo (provvisorio?) di questa involuzione è reperibile nel “trade off” in atto tra  il possesso dell’oggetto (l’automobile) e il suo utilizzo ludico (sport e vacanze). Detto questo, l’avvenire dell’Automobile è… nelle mani degli automobilisti, in senso assolutamente concreto… che più concreto non si può.

         In effetti, riteniamo che l’automobile “connessa e “senza conducente”, tipo Tesla, potrà avere un successo brillante, ma non durevole nei prossimi lustri, date le premesse infauste dei primi tentativi (incidenti stradali gravi)   Naturalmente, ci auguriamo di sbagliare del tutto; se non altro per  solidarietà professionale… e soprattutto umana.

II) Un settore automobilistico in piena”rivoluzione/ricomposizione “.

         “In principio erat Marchionne ?” Probabilmente, si. L’acquisizione di Chrysler-Jeep ha trasformato in pochi anni una Fiat essenzialmente italiana con una immagine medio-bassa in una Azienda transnazionalepotenzialmente vincente.  Ma è soprattutto importante constatare che l’intero settore automobistico è in piena ricomposizione. 

              A nostro avviso, si tratta di un nuovo trend ,  la cui (lunga) durata ci riconsegnerà un settore automobilistico assai diverso di quello che conosciamo attualmente. I Gruppi europei/mondiali, etc. (PSA-OPEL; RENAULT-NISSAN…;VW-FORD…; FIAT-CHRYSLER…) stanno ridefinendo /trasformando il nostro panorama, le nostre abitudini…. le nostre professioni… ossia : il business dell’automobile.

                    Detto questo, sarà il peso automobilistico della Cina a trasformare maggiormente il nostro microcosmo ; nei decenni a venire.

III) Conclusioni : Reti; Associazioni; Clienti.

                     Non è il Prodotto ad assicurare il successo di chi opera nel  settore “Automobile”  ; non è neppure la Comunicazione; né  tanto meno la Leva finanziaria e commerciale. Né l’intervento delle Associazioni. E’ l’insieme di queste cose, il cui mix  dipenderà dalla professionalità dei Concessionari, di chi dirige le Associazioni, e della propensione all’acquisto di ogni cliente.

                    Vien da pensare che il caso ha un’influenza prevalente sui risultati commerciali; non è proprio così. L’esperienza (la mia, quanto  meno) insegna che ciò che maggiormente conta è l’impegno profuso dall’operatore nell’imparare a convincere il/ogni cliente in ogni trattativa…

                    Il ché significa saper parlare di business all’altro contraente (il cliente) senza barare.

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Testo definitivo e completo, scritto a Roma da Ernest Ferrari il primo ottobre 2019.

“BACK TO BUSINESS” ; FLASH 5 SETTEMBRE 2019 , DA ERNEST FERRARI.

FLASH 5 SETTEMBRE 2019, DA ERNEST FERRARI

“BACK TO BUSINESS .”

I) Introduzione :

  • Le vacanze, terra dell’ozio agostano, sono finalmente  fuori tema.
  • E l’anno automobilistico settembre 2019 – luglio 2020 è nato ; ringraziamo e diamo il benvenuto ai primi 20 lettori di oggi ; e ai 440 000 lettori del nostro sito, ad oggi.

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  • Ora, si tratta di “costruire” un mercato auto assai più vicino a quello tedesco, e assai più vicino a quello francese , in termini economici e di business .
  • L’Italia è, de facto, il terzo grande Paese dell’Unione europea, ma non è ancora riconosciuta come tale dal binomio franco tedesco, nonostante l’omaggio tributato recentemente dal Presidente Macron a Leonardo da Vinci.
  • Detto questo, l’espansione  del mercato in Italia nel prossimo biennio (1° settembre 2019-31 agosto 2021) sarà per l’essenziale l’opera delle Concessionarie, degli Organizzati e Riparatori Autorizzati delle marche automobilistiche… le quali, invece, si “auto-attribuiscono” una gloria che spesso non gli appartiene.

II) Investire nella propria Azienda o acquistarne altre, oppure …?

  • C’è spazio per crescere in Italia : il mercato non è saturo ; e l’evoluzione tecnologica e insieme”consumer friendly” del prodotto “automobile” preannuncia una nuova espansione dell’ Auto. Detto in altri termini, la sostituzione dell’Automobile con un altro oggetto mobile competitivo non è all’orizzonte.
  • Una problematica maggiore da affrontare, sarà quella dell’espansione delle Aziende Concessionarie (oppure Officine) esistenti, o dell’ aggregazione o fusione di Aziende Concessionarie/Officine, fino ad allora concorrenti tra loro.
  • Inversamente, la nascita di “filiali” o “succursali”  delle Aziende esistenti consente di incrementare la densità dei punti di vendita o assistenza di una Concessionaria,  di una marca,etc.
  • Ciò significa inoltre che, presto o tardi, gli operatori del settore automobil- istico allargheranno la loro offerta al pubblico e alla professione (colleghi), di marche automobilistiche.

III) Vaghe conclusioni aperte.

    • L’Azienda vincente è sempre in movimento nel mercato.
    • Ogni Azienda  insegna alle, e impara dalle, proprie “sub reti”, così come dai concorrenti emergenti o crollati (magari) di recente .
    • Un’Azienda in declino è vulnerabile ; così come un’Azienda trionfante.

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TESTO DEFINITIVO E COMPLETO… SALVO RIPENSAMENTI, SCRITTO A ROMA DA ERNEST FERRARI IL 5/7 SETTEMBRE 2019